A Ponte Bioceânica, construída com recursos da margem direita do ITAIPU, conectando definitivamente as cidades de Carmelo Peralta (Paraguai) e Porto Murtinho (Brasil).
A construção entrou em sua fase final e espera-se que ambas as extremidades sejam seladas estruturalmente na próxima semana.
“Este é um momento muito importante e delicado ao mesmo tempo, já que estamos falando da conclusão final da obra, então não podemos negligenciar nenhum detalhe na concretagem final”, disse o engenheiro René Gómez, superintendente de obras do Consórcio Binacional Paraguai-Brasil (PYBRA).
Embora o que é coloquialmente conhecido como o “beijo” de ambos os lados já tenha se tornado realidade, o marco da união das duas estruturas nos lados paraguaio e brasileiro ainda tem alguns trabalhos técnicos pendentes, esclareceu o profissional.
“Precisamos fazer uma revisão completa da topografia. Com os sensores já instalados, temos que medir a resistência dos cabos e, em seguida, passar os dados coletados para o projetista, para que ele tenha uma opinião e uma posição sobre a conexão final das estruturas, no sentido de qual cabo precisaria ser mais tensionado ou qual ponto precisa ser mais elevado”, explicou ele.
O projetista, o italiano Mario de Miranda, veio especificamente para supervisionar esta fase da construção antes da montagem final. A respeito disso, o especialista europeu mencionou que, após inspecionar a obra concluída, observou que a geometria do tabuleiro da ponte estava correta.
“Ao longo do tempo, todos os requisitos e exigências previstos no projeto foram atendidos. Agora, precisamos apenas colocar os reforços finais na junta e também resolver alguns detalhes relacionados às cordas, mas nada muito complicado”, especificou.
União simbólica
Com a colocação da última aduela (a peça final de concreto que fecha o espaço existente entre as duas extremidades construídas simultaneamente pelo Paraguai e pelo Brasil), uma das etapas mais complexas e simbólicas do projeto, iniciado há quatro anos e considerado estratégico para a integração sul-americana, será concluída.
Após a conclusão estrutural da nova ponte internacional, os trabalhos prosseguirão com a pavimentação, o acabamento, a instalação de sistemas de segurança e outras obras complementares necessárias para a sua entrada em funcionamento.
Características e investimento
Com um comprimento total de 1.294 metros, a estrutura terá um trecho estaiado de 632 metros e um vão principal de 350 metros, projetado para preservar a navegabilidade do rio Paraguai e permitir a passagem de grandes embarcações.
A construção da Ponte Bioceânica representa um investimento de G 684.615.904.566, equivalente a aproximadamente USD 103 milhões, financiado com recursos do lado paraguaio do ITAIPU. O Ministério de Obras Públicas e Comunicações (MOPC) atua como órgão executor.
Corredor rodoviário
A ponte é um componente fundamental do Rota Bioceânica, um projeto de infraestrutura que conectará os portos brasileiros no Oceano Atlântico aos terminais chilenos no Oceano Pacífico, atravessando Brasil, Paraguai, Argentina e Chile. Espera-se que essa conexão reduza os tempos e custos logísticos, fortalecendo o comércio regional e ampliando as oportunidades de desenvolvimento para o Chaco paraguaio.
A construção está sendo executada pelo Consórcio Binacional PYBRA, formado por Tecnoedil SA, Paulitec Construções e Construtora Cidade Ltda.; enquanto a fiscalização cabe ao Consórcio Prointec.
Fonte: Itaipu Binacional
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