Diretor de Projetos Estratégicos do MOPC (Ministério de Obras Públicas e Comunicações), Jorge Vergara anunciou que será realizada uma Parceria Público-Privada para desenvolver um projeto de dragagem no trecho soberano do rio Paraguai, entre o Porto de Assunção e o rio Apa.
“Em relação à hidrovia, temos a iniciativa privada da Jan de Nul Company para a dragagem do trecho soberano do río Apa à zona de Pilcomayo (Km 1618), para manter pelo menos 90% do ano navegável, operando, primeiro por dragagem, abertura de canais e manutenção com sinalização, balizamento e aplicação de tecnologia, cartas eletrônicas daquele trecho que seriam mantidas mediante pagamento de pedágio”, afirmou Vergara.
A declaração foi feita durante a Conferência de Apresentação da Infraestrutura Hídrica e de Transporte Paraguai-Espanha. A atividade foi realizada no Hotel Palmaroga em Assunção e contou com o apoio da Embaixada da Espanha no Paraguai, ICEX Espanha, Exportações e Investimentos, e da Rede de Investimentos e Exportações (REDIEX) do Paraguai.
Vergara disse ainda que pelo menos no trecho soberano haveria a segurança de navegar o maior tempo possível e com um bom número de comboios neste trecho. “Os produtos poderão sair e entrar pontualmente e permanentemente, não mais dependendo principalmente do problema da calha, da seca como aconteceu conosco neste momento e também de uma injeção econômica no país”, disse o economista.
Em outro momento, ele mencionou que também realizariam uma PPP para ampliar a Rota 1, o que geraria um círculo virtuoso permitindo a conectividade no Paraguai. “A mesma coisa vai acontecer com a hidrovia, acreditamos pelos estudos que fizemos, que o que está circulando hoje naquele trecho soberano é mais de 8 milhões de toneladas por ano, automaticamente Brasil e Bolívia vão enviar para aquele trecho que vai ser navegável por mais tempo e melhores condições de pelo menos 7 milhões de toneladas a mais por ano inicialmente sem levar em conta o que está sendo preparado pela empresa Parapel e Omega Green e outros investimentos planejados para que possamos melhorar a quantidade de produtos que pode entrar na hidrovia”, afirmou Vergara.
“Prevejo que dentro do mês de abril a empresa belga Jan de Nul deve apresentar o estudo de viabilidade, o que permitiria o processo competitivo e isso provavelmente seria no mês de outubro fazendo a chamada, pois está mais avançado que a Rota 1 em tempos, no que se refere ao processo de estudos técnicos e depois ao processo natural de tudo o que é a pré-qualificação, a discussão das especificações e a própria convocatória”.
O investimento inicial aproximado será de USD 110 milhões para o desenvolvimento das obras de dragagem, sinalização, balizamento e implementação de tecnologia num ramal de 510 quilómetros, que inclui o trecho soberano.
Traduzido de Paraguay Fluvial Y Logistica